アスファルトシングルとは

ガラス繊維の基材にアスファルトを浸透させ、表面に石粒（彩色砂）を吹き付けたシート状の屋根材。1枚1枚を釘と接着剤で貼り重ねます。1㎡あたり約10kgと軽く、曲面にも施工でき、割れません。

日本では「オークリッジ（オーウェンスコーニング）」「リッジウェイ（田島ルーフィング）」などが知られています。耐用年数は20〜30年。

北米では住宅屋根の8割を占める材料ですが、日本の台風・多雨環境では、剥がれと苔の問題が起きやすい面があります。

アスファルトシングルの雨漏り原因

①強風による剥がれ・めくれ（最多）：接着層が熱で密着する設計ですが、施工直後や気温の低い時期に強風が来ると、接着が不十分なまま風でめくれます。台風後に「屋根の一部が剥がれて庭に落ちている」相談が多い材料です。

②釘の浮き・釘穴からの浸水：釘の位置が規定より上（露出）だったり、打ち込みが浅いと、釘まわりから浸水。

③石粒の脱落と基材の露出：紫外線で表面の石粒が落ち、アスファルト基材が露出して硬化・ひび割れ。雨樋に石粒が溜まるのが劣化のサインです。

④苔・藻の繁殖：表面がざらざらしているため水分を保持しやすく、日陰面で苔が繁殖。苔の根が基材を傷めます。

⑤下葺き材の劣化：シングルは薄いため、下葺き材が実質的な防水層。20〜30年で寿命。

施工品質が寿命を決める材料

アスファルトシングルは「材料の寿命」より「施工の質」で持ちが決まります。釘の本数と位置（1枚4〜6本、メーカー指定位置）、接着剤の塗布（寒冷期は必須）、軒先・ケラバのスターター材、棟の重ね方。

メーカー施工マニュアルに沿っていない施工は、5年以内に剥がれが始まることがあります。新築・リフォームで採用する場合は、そのメーカーの施工認定を受けた業者かを確認してください。

日本の台風常襲地（沖縄・九州南部・四国太平洋側）では、接着剤の全面塗布と釘本数の増加が推奨されます。

修理と塗装

部分張り替え：めくれた箇所のシングルを剥がし、新しいシングルを差し込んで釘と接着剤で固定。同じ製品・色の入手が課題で、廃番の場合は近似色になります。

塗装：シングル専用の塗料（弾性・水性）が必要。油性塗料はアスファルトを溶かします。石粒が落ちた面への塗装は密着に注意。

カバー工法：シングルは軽く平滑なため、上からガルバリウム鋼板を重ねるカバー工法に向いています。撤去費がかからず、80〜150万円。

シングル→シングルの重ね葺き：北米では一般的ですが、日本では下葺き材の状態が確認できないため推奨されません。

点検のポイント

雨樋・地面に石粒（砂のようなもの）が溜まっていないか。屋根の一部が色違いになっていないか（めくれて下地が見えている）。軒先が波打っていないか。日陰面の緑色（苔）の範囲。

台風の翌日は必ず地上から全面を確認。めくれは早期なら再接着で済みますが、放置すると下葺き材が紫外線で劣化し、次の雨で室内に届きます。

よくある質問